無人機碳纖維加工代工：機臂、結構底板、雲台件與機身板材。 硬質碳纖板公差可控制在 ±0.1mm， 一次切割完成所有孔位與外框，沒有二次定位的累積誤差。
免開刀模，CAD 圖檔直接上機——這對版本迭代頻繁的無人機開發是關鍵， 改版不需重製任何模具。多件可同時切割，效率提升約 50%。
底板：四個互相牽制的需求
無人機底板（Frame Plate）是支撐核心模組的平台， 設計時要同時滿足四件會互相牽制的事：
| 需求 | 牽制在哪 |
|---|---|
| 結構強度 | 要撐住所有模組與飛行載重，但加厚就增重 |
| 散熱 | 飛控與電調的熱要導出，開孔散熱又會削弱結構 |
| 重量 | 直接影響續航，但減重會壓縮結構餘裕 |
| 模組配置空間 | 孔位與走線要留夠，卻不能破壞受力路徑 |
碳纖維在強度重量比上的優勢，讓這四項的取捨有解—— 這是它幾乎成為無人機結構件標準材料的原因。
孔位精度是飛行性能問題
孔位偏差會直接反映在飛行上。 無人機的動力配置是對稱的，孔位偏差讓馬達軸線不對稱， 飛控必須持續修正才能維持平衡——結果是耗電增加、續航縮短， 嚴重時操控手感明顯偏移。所以底板的孔位精度不是外觀要求， 是飛行性能要求。
對多孔位件而言，比單孔精度更關鍵的是孔位之間的相對位置。 我們的做法是一次切割完成所有孔與外框，不換刀、不重新定位， 所以沒有二次定位的累積誤差。
穿越機與空拍機的需求差異
| 穿越機 FPV Racing | 空拍機 | |
|---|---|---|
| 優先 | 極致輕量與強度 | 穩定飛行與載重 |
| 底板 | 尺寸小、鏤空多 | 尺寸較大、模組配置複雜 |
| 使用型態 | 碰撞頻繁，需快速換件 | 長時間穩定飛行 |
| 加工重點 | 版本迭代快，打樣速度是關鍵 | 剛性與孔位一致性 |
可加工的無人機件
- 結構底板。多孔位、對稱外型，精度要求最高。
- 機臂。承受馬達推力與振動，纖維方向影響剛性。
- 雲台件與相機支架。輕量與減振。
- 機身板材與外殼。見PC 板加工（透明罩蓋）。
常見問題
無人機底板為什麼一定要碳纖維？
因為底板要同時滿足四件互相牽制的事：結構強度（支撐所有核心模組）、散熱（飛控與電調的熱要能導出）、重量（直接影響續航）、模組配置空間。碳纖維在強度重量比上的優勢，讓這四項的取捨有解。
安裝孔位不精確會怎樣？
影響飛行平衡與操控精度。無人機的動力配置是對稱的，孔位偏差會讓馬達軸線不對稱，飛控必須持續修正——結果是耗電增加、續航縮短，嚴重時操控手感明顯偏移。所以底板的孔位精度不是外觀問題，是飛行性能問題。
打樣可以多快？
無人機開發的版本迭代非常頻繁，這正是免開刀模的價值所在。提供 CAD 圖檔即可直接切割，改版不需重製任何模具。多件可同時切割，效率提升約 50%。
穿越機和空拍機的需求一樣嗎？
不一樣。穿越機（FPV Racing）追求極致輕量與強度，碰撞頻繁所以要能快速更換零件，版本迭代也快；空拍機強調穩定飛行與載重，底板尺寸較大、模組配置更複雜，對剛性的要求高於極致輕量。
公差可以做到多少？
硬質碳纖板 ±0.1mm。對底板這類多孔位件，比單孔精度更重要的是孔位之間的相對位置——一次切割完成所有孔與外框，就沒有二次定位的累積誤差。